Przegląd podzespołów generujących największe koszty w nowoczesnym dieslu

Udostępnij na:

Zakup nowoczesnego samochodu z silnikiem diesla zawsze wiąże się z pewnymi wydatkami

Generowanymi przez typowo eksploatacyjne czynności serwisowe. Rosnące wymagania klientów dotyczące mocy i wydajności oraz świdrowane normy emisji spalin zmuszają producentów do tworzenia coraz bardziej skomplikowanych jednostek – których koszty obsługi znacząco różnią się od starszych silników, uchodzących z pancerne. Kluczem do skutecznego redukowania kosztów utrzymania nowoczesnego silnika diesla jest wybór doświadczonego mechanika, jak i odpowiedni sklep motoryzacyjny oferujący części samochodowe online. Przed zakupem warto uświadomić sobie które podzespoły z czasem mogą być źródłem sporych wydatków.

Przed erą bezpośredniego wtrysku paliwa.

W silnikach wysokoprężnych za dostarczanie mieszanki do komór spalania odpowiadała pompa sekcyjna lub rozdzielaczowa, były to prymitywne i odporne na jakość paliwa konstrukcje zdolne pracować bez zawahania nawet na zanieczyszczonym oleju opałowym. Wszystko zmieniło się wraz z ekspansją opracowanego przez inżynierów Fiata bezpośredniego wtrysku common raill, pracującego pod wysokim ciśnieniem. Sercem układu jest pompa wysokociśnieniowa, odpowiedzialna za utrzymanie zadanego – wysokiego ciśnienia w listwie zasilającej, wartość ta sięga 1300-1800 barów. Nadmiar oleju napędowego wraca do zbiornika paliwa. Końcowym elementem układu są wtryskiwacze zasilane przez wspomnianą listwę. Ze względu na skomplikowaną budowę podyktowaną pracą pod wysokim ciśnieniem wymagają stosowania oleju napędowego wysokiej jakości. Nawet jednorazowe zatankowanie zanieczyszczonego paliwa może zakończyć się ich uszkodzeniem. Wówczas pozostaje nam regeneracja bądź zakup nowych auto części. Znacznie rzadziej dochodzi do uszkodzeń pompy wysokociśnieniowej czy listwy zasilającej, niemniej jednak także w tym przypadku pomoże nam dobrze zaopatrzony sklep motoryzacyjny.

Obowiązkowym podzespołem nowoczesnego silnika diesla jest turbosprężarka,

to ona pozwala na osiągnięcie imponującej mocy i momentu obrotowego. Jej żywotność zależna jest nie tylko od jakości zastosowanych materiałów, dopracowania budowy, ale przede wszystkim od regularnego serwisowania z wykorzystaniem wysokiej klasy oleju silnikowego i odpowiedniej eksploatacji. To właśnie postępowanie zgodnie z zaleceniami specjalistów pozwala osiągać imponujące przebiegi turbosprężarce. W przeciwnym razie skrócimy jej żywot do kilkunastu tysięcy kilometrów. Wystarczy korzystać z pełnej mocy silnika przed jego rozgrzaniem, nie przestrzegać sugerowanych interwałów wymiany oleju czy gasić silnik od razu po zatrzymaniu. Pamiętajmy, że turbosprężarka składa się z dwóch wirników: ciepłego i zimnego. Ciepły umieszczony jest na drodze wylotowej spalin, które wprawiają go w ruch, jednocześnie nagrzewając do wysokich temperatur. Wirnik ciepły połączony jest wałkiem z wirnikiem zimnym umieszczonym po drugiej stronie obudowy – jego zadaniem jest zwiększanie ciśnienia w układzie dolotowym, co przekłada się na dostarczanie większej dawki tlenu do komór spalania. W przypadku kresu jej wytrzymałości obok regeneracji pozostaje nam zakup nowej turbosprężarki, z łatwością znajdziemy niezbędne części samochodowe. Co ciekawe, w przypadku niektórych modeli cena nowej turbiny niemal nie różni się od ceny regeneracji.

Elementem uprzykrzającym życie wielu kierowców jest filtr cząstek stałych

–podyktowany koniecznością spełniania coraz bardziej rygorystycznych norm emisji szkodliwych substancji. W teorii jego zadanie jest banalnie proste. Dzięki swojej porowatej strukturze – wykonanej ze stali lub ceramiki – wyłapuje niespalone w cylindrach cząstki sadzy. W ten sposób spaliny wydalane przez nowoczesnego diesla stają się o wiele bezpieczniejsze dla środowiska. Rzecz jasna filtr cząstek stałych ma bardzo ograniczoną pojemność. Przed osiągnięciem krytycznego poziomu powinien przeprowadzić procedurę wypalania zawartości. Aby przebiegła skutecznie muszą być ku temu odpowiednie warunki: pojazd powinien poruszać się ze stałą, wysoką prędkością obrotową. Tylko w ten sposób możliwe jest osiągnięcie przewidzianej przez producentów wysokiej temperatury we wnętrzu filtra pozwalającej na spalenie cząstek sadzy. Wielu kierowców zapomina o tej procedurze, użytkując swoje samochody w typowo miejskim środowisku, prowadząc do skrajnego zapchania filtra. Wówczas jedynym sposobem jest serwisowe jego czyszczenie bądź kosztowny zakup nowego.

Zakup współczesnego samochodu z silnikiem diesla obarczony jest sporym ryzykiem.

Nawet mając udokumentowaną historię serwisową pojazdu nie jesteśmy przecież w stanie stwierdzić w jaki sposób traktował je poprzedni właściciel. To od jego dbałości, stylu jazdy zależy wytrzymałość szeregu podzespołów – tym samym czekające na kolejnego właściciela wydatki.

Klimatyzacja w samochodzie, żeby to był miły chłodek.

Udostępnij na:

Czasem z klimatyzacją w samochodzie jest wiele kłopotu. Sam temat obrósł w mity i uprzedzenia. Warto jednak znać fakty. Wiedzieć też, ile kosztuje nabicie klimatyzacji z odgrzybianiem.
Aby rozpocząć diagnostykę parametrów obwodu chłodzenia, podłączamy stację do urządzeń do napełniania systemu za pomocą szybko złączek. Manometry pokazują obecność ciśnienia wewnętrznego, co wskazuje na obecność czynnika chłodniczego.
Następnie trzeba odciąć instalację i uruchomić silnik a na koniec pozostało włączenie klimatyzatora samochodu w tryb minimalnej temperatury. Zwykle wtedy wychodzą wszystkie niedostatki.
Przejdźmy do uzupełnienia czynnika. W pierwszej kolejności podłączona stacja rozpocznie wypompowanie pozostałości starego gazu i oleju z systemu. W tym momencie przeprowadzamy kontrolę szczelności wszystkich połączeń. Obowiązkowa będzie zewnętrzna kontrola łopatek wentylatora. i stopnia zanieczyszczenia chłodnicy klimatyzatora.
Jeśli klimatyzator jest napełniany gazem z dodatkiem barwnika UV, diagnosta uzbrojony w lampę wychwytującą promieniowanie odbite, może sprawdzić ewentualne przecieki.

Klimatyzacja, szczególnie ta zamontowana w samochodzie zapewnia nam nie tylko chłód w czasie upałów, ale także zwiększa komfort jazdy, w tym jakość samopoczucia w czasie jej trwania. Aby jednak tak się stało musi być odpowiednio serwisowana. Większość fachowców zaleca aby przegląd klimatyzacji był robiony przynajmniej raz w roku.
Klimatyzację trzeba oczyszczać tzn. ozonować lub odgrzybiać jednakże najważniejszy jej element to tak zwany filtr kabinowy.
To przez niego przechodzi powietrze z drogi, to on zatrzymuje wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia, drobnoustroje, bakterie i grzyby.
Kiedy nie działa sprawnie, jest nieszczelny powietrze, które przechodzi przez niego z zewnątrz dostaje się do kabiny samochodowej wraz zanieczyszczeniami, które niestety wdychamy i narażamy nasz układ oddechowy na różnego rodzaju choroby i podrażnienia.
Jeżeli filtr jest brudny i zapchany również siła jego nadmuchu jest znikoma.
Warto zaznaczyć, że wymiany filtra nie powinniśmy podejmować się sami, gdyż ze względu na jego części składowe bardzo łatwo go uszkodzić.
Musimy także wspomnieć, iż układ klimatyzacyjny nie może być nieprzepuszczalny a co za tym idzie mogą pojawić się jakieś ubytki w układzie chłodniczym.
Wtedy do niego też przedostaje się wilgoć, która jak wiemy nie powoduje nic innego jak korozje. Może poważnie uszkodzić zarówno parownik, jak i samą chłodnicę.
Dlatego tak ważna jest regularna wymiana filtra, przegląd klimatyzacji w tym jej prawidłowe oczyszczenie.

Łożyska a mechanika

Udostępnij na:

Cały współczesny świat jest zmechanizowany, co sprawia, że łożyska znajdują szersze zastosowanie. Używa się ich w celu prawidłowego funkcjonowania elementów w maszynach poruszających się ruchem obrotowym.
Wśród nich znajdują się, między innymi: osie, wały i niektóre maszyny na nich osadzane. Łożysk używa się, by utrzymać ich stałe położenie względem nieruchomej podstawy. Ich działanie nazywamy terminem spokrewnionym z łożyskami. Jest to łożyskowanie.

Obciążenia w łożyskach.

Łożyska są stale obciążane, co wynika z oddziaływających na nie sił, ciężaru wałów, a także elementów znajdujących się w nich. Obecnie wytwarza się różnego rodzaju łożyska, które z reguły spełniają nakładane na nie zadania. Chodzi tu między innymi o zapewnianie ruchu obrotowego, przenoszenie obciążenia i utrzymywanie stałego położenia maszyny. Musi je cechować niezawodność, stabilna praca, a także odporność na zużycie, co przenosi się na wydajność i trwałość.

Podział łożysk.

Łożyska wedle niektórych charakterystyk dzielimy na ślizgowe i toczne. Pierwsze z nich skonstruowane są tak, aby czop wału ślizgał się po powierzchni panewki, a tym samym powodował tarcie. Drugie natomiast wyposażone są w tzw. kulki, które przyczyniają się do powstawania tarcia tocznego. Im więcej wiemy o łożyskach, tym lepsze zastosowanie dla nich można znaleźć.

Które łożyska stosować?

Najczęściej wykorzystywanymi łożyskami są ślizgowe. Najczęściej w maszynach służących do przenoszenia dużych obciążeń. Wykorzystywane są także w drobnych konstrukcjach o małych obciążeniach, a także przy obciążeniach udarowych, by tłumiły drgania wału. Zastosowanie łożysk tocznych ma miejsce, gdy zależy nam na osiągnięciu bardzo małych oporów podczas pracy lub gdy wymagana jest duża niezawodność łożyska i trwałość pracy. Łożysko może być bardzo trwałe. Musi tylko być dobrze skonstruowane i używane zgodnie konkretnych zastosowaniem.
Wybór konkretnych łożysk zależy także od wielu innych czynników. Wśród nich znajdują się: warunki pracy, sposób smarowania czy określona konstrukcja wału, a także techniczne względy, które wiążą się z ewentualną naprawą elementów tocznych lub ślizgowych.

Gdzie wykorzystać łożysko?

Specjaliści wiedzą coraz więcej o łożyskach i wciąż pracują nad ich ulepszaniem, by maszyny mogły jak najlepiej spełniać swoje zadanie i charakteryzowały się niezawodnością, skłaniając tym samym potencjalnych klientów do ich zakupu i korzystania z usług poszczególnych firm, bowiem łożysko jest podstawowym elementem wielu mechanizmów.

Bardzo szerokie zastosowanie łożysk jest w samochodach. Odnajdziemy w nich wszystkie rodzaje, od łożysk tocznych, kulkowych, ślizgowych, zintegrowanych z piastami oraz panewki ślizgowe które na wale korbowym silnika również działają jak dobre łożysko, będące smarowane olejem z silnika samochodu. Wszelkie łożyska samochodowe jak również do wielu maszyn są skatalogowane w sklepie motoryzacyjnym aparts.pl