Volvo V60 D5 ? szwedzki minimalizm

Udostępnij na:

Chyba każdemu z nas Volvo kojarzy się dosyć jednoznacznie ? bezpieczeństwo, trwałość i foremne kształty były przez lata wizytówką szwedzkiej marki. Wszystko przez niezniszczalne silniki benzynowe, pancernego diesla 2,4 D oraz przepastne kombi zdolne przewieźć całą szafę. W 2010 roku fani skandynawskiego stylu przeżyli prawdziwy szok, na rynku pojawiło się S60 i V60 ? premiowany model segmentu D definitywnie zerwał z dawnym designem. Miejsce rysowanego niemal od linijki nadwozia zajęły obłe, dynamiczne a zarazem ascetyczne linie ? rzecz jasna ucierpiała na tym funkcjonalność wnętrza, o którym za chwilę.

Volvo V60 D5

Wnętrze: prostota na pierwszym miejscu

W przypadku każdego Volvo liczą się zupełnie inne wartości niż te oferowane przez Audi i BMW. Tutaj liczy się komfort, bezpieczeństwo, niezawodność i stoicki spokój za kierownicą. Potwierdza to dobitnie wnętrze, skrojone z myślą o możliwie najprostszej obsłudze. Deskę rozdzielczą rozplanowano wedle zasad starej szkoły ergonomii ? wszystkie przyciski i pokrętła są tam gdzie się tego spodziewamy. Za obszytą skórą, mięsistą kierownicą zgrupowano na pozór tradycyjne zegary ? pozory jednak mylą. Szwedzi postawili na cyfrowy zestaw wyświetlający jeden z trzech dostępnych wariantów zegarów, niezależnie od warunków zawsze czytelnych. Panel centralny to ciąg dalszy pokazu minimalistycznego designu Volvo, za nim umieszczono praktyczną półkę. Na jego szczycie umieszczony jest kolorowy ekran obsługujący nawigację, zestaw audio i klimatyzację ? w droższych odmianach system multimedialny pozwala na dostęp do internetu. Poniżej zgrupowano pokrętła i przyciski klimatyzacji oraz radia.

Styl, zamiast praktyczności

Komfortowe warunki dla czworga

Przednie, niemal ortopedyczne fotele zaprojektowano przez prawdziwych specjalistów ? gwarantują perfekcyjne podparcie ciała zarówno w szybko pokonywanych zakrętach jak i w kilkuset kilometrowej trasie. W znalezieniu idealnej pozycji za kierownicą pomoże wszechstronna regulacja (opcjonalnie elektryczna). Dla niektórych kierowców sporym mankamentem będzie wysoka pozycja za kierownicą ? z drugiej jednak strony, V60 nie jest sportowym samochodem. Na tylnej kanapie miejsca jest już znacznie mniej, wystarczy jednak dla dwóch dorosłych osób. Nowoczesny design odbił się na pojemności przestrzeni bagażowej, 420 litrów stawia V60 na przegranej pozycji w klasie.

Ascetyczny interior

Trwałość najważniejsza

Chlubą inżynierów Volvo od lat są turbodoładowane silniki benzynowe (a zwłaszcza pięciocylindrowe) generujące więcej niż wystarczającą moc i moment obrotowy. Niemniej zachwalany przez użytkowników jest autorski diesel Szwedów ? 2,4 D. W najnowszej odsłonie legitymuje się mocą 215 KM i 420 Nm. Większość klientów sięgających po V60 D5 decyduje się na klasyczną automatyczną przekładnię. Wartym rozważenia dodatkiem jest także napęd na cztery koła (AWD), dbający o zachowanie maksymalnej trakcji w każdych warunkach drogowych.

Elektryczna regulacja to opcja

Niestety, pięciocylindrowy diesel Volvo nie słynie z ascetycznego apetytu na olej napędowy. W ruchu miejskim spalanie oscyluje wokół 9-10 litrów na 100 km, niewiele lepiej jest w trasie, wówczas zużycie spada jedynie do 7,5-8 jednostek. W zamian silnik 2,4 D odwdzięcza się basowym odgłosem pracy, a przede wszystkim trwałością.  Jak donoszą mechanicy, odpowiednio serwisowany z łatwością pokonuje nawet 600-700 tysięcy kilometrów bez poważnych awarii.

Tutaj niestety ciaśniej

W czasie normalnej, codziennej eksploatacji zespół napędowy sprawuje się wyśmienicie. Skrzynia zmienia poszczególne biegi niezauważalnie, troszcząc się o możliwie niskie spalanie, z równowagi nie wyprowadza jej nawet gwałtowne wciśnięcie pedału gazu ? redukuje nawet 2-3 biegi. Niemniej zadowoleni będziemy z pracy napędu na cztery koła który nie pozwala na jakiekolwiek poślizgi. Cena prezentowanej konfiguracji opiewa na około 240 tysięcy złotych.

Nawigacja DSC_1283 Jedynie 420 litrów pojemności

Dane techniczne:

Silnik 2,4 D

Okres produkcji: 2013-2015

Pojemność skokowa: 2400 cm3

Rodzaj silnika: wysokoprężny, turbodoładowany

Moc: 215 KM przy 4000 obr./min

Moment obrotowy: 420 Nm przy 1200-3250 obr./min

Ułożenie silnika: poprzecznie

Liczba zaworów: 20

Zasilanie: Common Rail

Napęd:

Osie napędowe: 4×4

Skrzynia biegów: 6-biegowa, automatyczna

Osiągi:

0-100 km/h: 7,7 s

V-max: 230 km/h

Wymiary:

Pojemność bagażnika: 420 l

Długość/ szerokość/wysokość: 4237/1635/1420

Rozstaw osi: 2450

Zużycie paliwa:

Według producenta miasto/trasa/średnie: 8,6/5,2/6,4

Według użytkowników miasto/trasa/średnie: 10/7,5-8/9