Japońska finezja i styl. Honda Civic IX generacja 2011-2017 Czy jest równie udana jak poprzednie wersje tego modelu?

Udostępnij na:

Kosmiczna prezencja poprzedniej generacji Civica była ostatnią wyposażoną w wolnossące silniki benzynowe, obecnie trzon oferty stanowią warianty turbodoładowane.

Jeśli szukamy funkcjonalnego  i niemal bezobsługowego auta segmentu C na lata, warto skierować uwagę na dziewiąte wcielenie Hondy Civic. Na wskroś japoński konkurent VW Golfa urzeka prostotą i charakterystyką a przede wszystkim dopracowaniem.

Dużym atutem modelu jest niska utrata wartości na tle klasowych rywali. Dynamicznie narysowane nadwozie niekiedy boryka się z problemem korozji, póki co nie jest to jednak poziom znany ze starszych generacji. W dużej mierze problem rozwiązuje coroczna konserwacja i suche miejsce garażowe. Jedynym zgodne zgłaszanym przez użytkowników mankamentem modelu jest bardzo zła widoczność przez tylną szybę przedzieloną niewielkim spoilerem z blendą – w kombi tego problemu nie ma. Dużym ułatwieniem jest opcjonalna kamera cofania.

Wnętrze należy do jednych z najprzestronniejszych w klasie. Na przednich fotelach każda osoba znajdzie idealną pozycję do pokonania długiej trasy, nawet bazowe fotele zapewniają wystarczający komfort i podparcie ciała w zakrętach. Na tylnej kanapie wygodnie usiądą dwie dorosłe osoby, bez zgłaszana żadnych zastrzeżeń. Imponujący jest bagażnik: hatchback 477, kombi 624 litry – co w zupełności wystarczy każdemu. Warto wspomnieć o licznych schowkach i podwójnej podłodze w bagażniku. Seryjnie dostajemy zestaw naprawczy.

Na liście wyposażenia Civica IX znaleźć możemy dwustrefową automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy, seryjne nagłośnienie, skórzaną tapicerkę i liczne systemy wsparcia kierowcy. Obsługa wszystkich systemów nie stwarza żadnych trudności, nawet starszym kierowcom. Niezależnie od nasłonecznienia kabiny cyfrowe zegary pozostają zawsze czytelne.

Największą popularnością w gamie Hondy Civic IX cieszą się wolnossące silniki benzynowe 1,4 i 1,8 o mocy 99 i 141 KM. Bazowy wariant sprawdzi się tylko w mieście, lub w rękach bardzo niewymagającego kierowcy. Zapewnia bardzo przeciętne osiągi, odwdzięcza się za to spalaniem oscylującym wokół 6-7 litrów. 1,8 wydaje się idealnym rozwiązaniem, dającym wiele przyjemności z jazdy także poza miastem. Co istotne, rozsądnie obchodzi się z paliwem spalając około 7,5 litra na 100 km w średnim rozrachunku. Specjaliści zgodnie zwracają uwagę na trwałość każdego z silników. Dopóki nie skusimy się na montaż instalacji gazowej, silniki pracują idealne przez lata. Wystarczają im regularne wymiany leju co 10-15 tysięcy i rozrządu. Wszystkie części zamienne kupimy w sklepie motoryzacyjnym online. Przy większych przebiegach konieczna okaże się tylko regulacja luzu zaworowego  – koszt około 600 złotych.

Alternatywą dla silników benzynowych są dwa dostępne japońskie diesle 2,2 i 1,6 i-CDTi o mocy odpowiednio 150 i 120 KM. Większa jednostka zapewnia tylko niewiele lepsze osiągi, wyposażona została w skomplikowany osprzęt, który po latach może generować większe koszty. Obydwie konstrukcje korzystają z bezpośredniego wtrysku common raill (koszt regeneracji wtryskiwaczy to koło 600-800 złotych za sztukę) i turbosprężarki o zmiennej geometrii łopat (regeneracja około 1800 złotych). Niestety, bolączką każdego nowoczesnego diesla bywa filtr cząstek stałych, który w ruchu miejskim szybko zapycha się.

Bez względu na wybrany wariant silnikowy Civic IX przekonuje do siebie precyzją działania mechanizmu zmiany biegów. Każdy ruch lewarka jest krótki, odbywa się z lekkim oporem i precyzją. Dzięki temu nawet typowo miejska jazda sprawia wiele radości. Nieskomplikowany układ jezdny oparty na kolumnach McPhersona i belce skrętnej. Gwarantuje udany kompromis między pewnością prowadzenia a sprawnym niwelowaniem nierówności.

Zakup Hondy Civic IX generacji to doskonała propozycja dla kierowców oczekujących funkcjonalnego i taniego w utrzymaniu kompaktu. Oczywiście  dotyczy to wariantów benzynowych.

Wymiana rozrzadu Opel Astra G z silnikiem 1.6 16V X16XEL

Udostępnij na:

Kompleksowy poradnik, krok po kroku, jak samodzielnie wymienić zestaw paska rozrządu Continental Contitech oraz uszczelniacz simering wału korbowego Elring w samochodzie Opel Astra G z silnikiem 1.6 16V X16XEL z 1998 roku (WERSJA SKRÓCONA).

 

Wymień sam uszczelkę pod głowicą.

Udostępnij na:

Kolejny poradnik Bogdana z AUTO FAN. Dzisiaj Bogdan pokazał nam jak prosta jest wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów. Wszyscy wiemy jak bardzo irytujący jest wygląd zaolejonego silnika, ale nie każdy wie jak nie wiele należy zrobić aby silnik znów wyglądał sucho i czysto. Warto zobaczyć jak Bogdan sobie poradził i jakie jest to banalnie proste zadanie. Ta wymiana nastąpiła w Oplu Astra G 16v, jednakże identyczna procedura jest w każdym innym samochodzie. Zapraszam.

Materiały do poradnika zapewniła hurtownia motoryzacyjna

Czy warto jest oszczędzać na częściach zamiennych?

Udostępnij na:

Wielu ludzi stara się oszczędzać pieniądze. W tym celu ograniczają oni swoje wydatki najedzenie czy ubrania. Zwracają uwagę na każdy poczyniony zakup i przynajmniej trzy razy zastanawiają się, zanim kupią jakąś rzecz. Oszczędności uwzględniane są też wtedy, kiedy muszą oni kupić części Volvo do swojego samochodu. Nawet jeśli takich zakupów nie dokonują oni samodzielnie, to zwracają uwagę mechanikowi, który ma naprawiać ich samochód, żeby części były w rozsądnych cenach.

Zależy im na tym, by były one tanie, bo to przełoży się na całkowity koszt naprawy. Tańsze części będą dla nich oznaczały mniejszy wydatek z tytułu dokonanej naprawy. Czy jednak oszczędzanie na częściach samochodowych ma sens? Czy jest opłacalne? Na krótką metę na pewno tak. Jeśli bowiem kupi się tanie części Volkswagen, to na pewno zaoszczędzi się na naprawie. Tańsze części jednak mają to do siebie, że mogą okazać się mniej wytrzymałe. Jeśli ta zasada się sprawdzi, to w niedługim czasie konieczna będzie kolejna naprawa i taka sytuacja już raczej do oszczędzania się nie przyłoży. Wręcz przeciwnie. Będzie kolejnym niepotrzebnym wydatkiem. Kiedy zależy nam na tym, by z tytułu napraw czynić jakieś oszczędności, lepiej jest nie oszczędzać na nich. Może warto jest poszukać mechanika, który za rozsądne pieniądze zamontuje niezbędne części wybierając np. części odpowiadające oryginałowi np. Lemforder lub TRW?? Bo oszczędzanie zbyt duże na częściach zawsze w końcu przyniesie dodatkowy wydatek. Często podwójny. Bo oczywiście każdy mechanik jest w stanie znaleźć bardzo tanie części samochodowe. Jednak nie da gwarancji na to, jak długo będą one sprawnie działały i nie wpłyną źle na działanie samochodu. Każdy z nich raczej będzie przekonywał o tym, że dobre części Mercedesa to gwarancja spokoju na dłuższy czas. I sposób na uniknięcie tych samych napraw. Wielu ludzi jednak nie jest przekonanych co do słuszności takich stwierdzeń. I w ostateczności i tak decydują się oni na tanie części. Czy im się to opłacało, zwykle pokazuje czas. Niekiedy tanie części sprawdzają się, a niekiedy w krótkim czasie są wymieniane. Dlatego warto zaglądać na stronę sklepu motoryzacyjnego aparts.pl, porównać czy może tam, za cenę zamiennika oferowanego przez mechanika, nie kupisz czasem markowego odpowiednika pozwalającego cieszyć się bezproblemową jazdą??

Promocja na aparts.pl

Udostępnij na:

hamulce-prom

Po co przepłacać, gdy można kupić taniej. Już dzisiaj startuje nowa promocja na aparts.pl Hamulce wybranych firm w jeszcze lepszych cenach. Dodatkowe 5 procent rabatu na części układów hamulcowych czołowych producentów ATE, Zimmermann, Textar, Brembo. Niestety, nic nie trwa wiecznie. Promocja obowiązuje tylko do końca miesiąca, września. Już dzisiaj zapraszamy. Kod rabatowy HAMULEC5 wpisz w podsumowaniu zamówienia.

Kupując samochód

Udostępnij na:

Kupując fabrycznie nowy samochód liczymy na to, że otrzymamy pojazd niezawodny, w idealnym stanie. Otrzymujemy gwarancję, zazwyczaj na okres dwóch, trzech lat, która ma nam zagwarantować darmowe naprawy w razie nieprzewidzianych awarii.
Warto zachować pewne środki ostrożności podczas zakupu nowego pojazdu. W ostatnich latach coraz częściej nagłaśniane są sytuacje, gdy nowy samochód z salonu okazuje się być dwukrotnie malowany, ponieważ został uszkodzony podczas transportu. Klient odbierając nowy samochód z salonu, koniecznie powinien sprawdzić jego powłokę lakierniczą, za pomocą miernika lakieru. Dzięki temu będzie w stanie stwierdzić ponowne ingerencje blacharsko-lakiernicze. Jeżeli lakier i stan blacharski nie zostanie sprawdzony, a okaże się, że dokonano ingerencji w strukturę pojazdu przed odbiorem, to gwarancja na pojazd może być ciężka do wyegzekwowania. Kupując nowy pojazd poprośmy, o zmierzenie powłoki lakierniczej przy nas i wpisanie jej do dokumentacji samochodu. Dodatkowo poprośmy o to, aby podane zostały wartości fabryczne, lakierowanych elementów pojazdu.
Właściciel fabrycznie nowego pojazdu powinien również dokładnie przestrzegać terminów obowiązkowych serwisów, ponieważ jeżeli nie będziemy ich wykonywać to zostanie anulowana gwarancja. Bardzo często zdarza się, że w Autoryzowanych Stacjach danej marki samochodów, pracują osoby niekompetentne, które nie radzą sobie z prawidłową diagnozą i naprawą nowoczesnych pojazdów. Warto być podczas naprawy i dopytywać się o każdą jedną wymienianą rzecz. Koniecznie również domagajmy się, aby każda naprawa i wymiana została odnotowana w książce serwisowej. Jeżeli notorycznie będziemy zgłaszać się z jedną i tą samą usterką, to mamy szansę na wymianę pojazdu na taki, który nie będzie miał problemu z tą konkretną wadą.
Nie warto ingerować w elektronikę pojazdu, a także wymieniać części na inne niż oryginalne produkty producenta naszego samochodu. Jeżeli coś takiego uczynimy, możemy mieć pewność, że podczas pierwszej wymiany serwisowej, nasza ingerencja zostanie odkryta, a gwarancja na samochód odebrana. Poczekajmy z istotnymi zmianami na zakończenie okresu gwarancyjnego.
Nowe samochody kosztują naprawdę ogromne pieniądze. Nawet te najmniejsze, miejskie pojazdy, nie są tanie. Realia są takie, a nie inne i nie każdy może sobie na nowy fabrycznie pojazd pozwolić. Warto, dlatego dokładnie sprawdzić pojazd przed odbiorem, oraz pilnować terminowości wymian i serwisów. Jeżeli zadbamy o to wszystko, to mamy szansę na bezstresowe użytkowanie nowego samochodu.automat

Oszczędzaj z głową

Udostępnij na:

autoskarbonka

Oszczędzaj z głową

Każdy z nas, kierowców doskonale zdaje sobie sprawę z tego że zakup samochodu to dopiero pierwszy poważny wydatek z jakim musimy się pogodzić. Tuż po podpisaniu umowy kupna-sprzedaży rozpoczyna się lista kolejnych, niemal niekończących się wydatków i inwestycji. Paliwo, bieżący serwis, naprawy i ubezpieczenia ? to one składają się na ogólny koszt utrzymania, użytkowania samochodu. Pomijając prawdziwych szczęściarzy nie muszących zwracać uwagi na wszelkie wydatki eksploatacyjne, kwestia kosztów jest jednym z najistotniejszych kryteriów wyboru samochodu. Różnice pomiędzy wydatkami użytkownymi samochodu z silnikiem diesla i benzynowym są w niektórych wypadkach dosyć znaczne. Nic więc dziwnego, że praktycznie wszyscy kierowcy poszukują oszczędności, często cierpi na tym samochód.

Paliwo ? zmiana stylu jazdy

Podawane przez producentów samochodów, katalogowe zużycie paliwa niezmiernie rzadko ma cokolwiek wspólnego z rzeczywistością. Tylko najwytrwalsi kierowcy są zdolni do daleko idących poświęceń i zbliżenia się do labolatoryjnych wyników spalania. W czasie normalnej jazdy wyniki są zgoła odmienne, także pomiędzy kierowcami użytkującymi identyczne pojazdy. Wydatki generowane przez spalane paliwo stanowią lwią część ogólnych kosztów utrzymania pojazdu. Na całe szczęście bez względu na rodzaj jednostki napędowej w naszym samochodzie, mamy ogromny wpływ na wielkość spalania. Wprowadzając w życie kilka prostych zasad oszczędnej jazdy, w mgnieniu oka zredukujemy koszty związane z paliwem. Ecodriving nie oznacza powolnej jazdy prawym pasem w tempie skuterów i rowrzystów. Jeżdżąc eco przyspieszamy dynamicznie wykorzystując maksymalną moc i moment obrotowy (wciskamy pedał gazu na ?), dzieki temu szybko osiągamy przelotową prędkość i wrzucamy najwyższy bieg. Rozpędzając się powoli i delikatnie zużyjemy o wiele więcej paliwa. Następnym elementem aktywnego oszczędzania jest hamowanie silnikiem i przewidywanie sytuacji na drodze. Częste hamowanie i przyspieszanie nie niesie ze sobą nic dobrego. Widząc przed sobą czerwone światło, wypade, zakręt lub inną przeszkodę wymagającą zmniejszenia prędkości jazdy nie musimy używać hamulców. Redukując biegi zaczynamy hamować silnikiem ? wówczas silnik nie zużywa paliwa. Kolejnym aspektem ecodrivingu jest także odpowiednie ciśnienie opon, demontaż nieużywanego bagażnika dachowego i rozsądne korzystanie z klimatyzacji. Stosując się do wspomnianych zasad zmniejszymy spalanie nawet o 20%. Nie zapomniajmy o samej cenie paliwa, pomiędzy sieciami różnice sięgają nawet kilkunastu groszy na litrze. Kuszącą propozycją wydają się także stacje benzynowe prowadzone przez supermarkety ? ich marża jest niezwykle niska, czego nie można powiedzieć o jakości paliw.

Serwis i części zamienne

Kolejną częścią ogólnych wydatków pochłanianych przez utrzymanie samochodu są serwis i części zamienne. Pola do pomisu w tej kwestii nie mają tylko użytkownicy nowych samochodów, pozostających jeszcze na producenckiej gwarancji ? bowiem skorzystanie z usług niezależnego warsztatu czy niefabrycznej części zamiennej oznacza utratę gwarancji. Pozostali kierowcy na serwisie i częściach eksploatacyjnych mogą sporo zaoszczędzić. Nim zaczniemy wybierać części zamienne pamiętajmy o jakości kupowanych przez nas produktów. Oczywiście, serwisowanie używanego samochodu w ASO z użyciem oryginalnych podzespołów mija się z celem ? przecież niemniej wysoką jakość dostaniemy za niższą cenę.

Oszczędności znajdziemy chociażby w temacie usług serwisowych. Wybierając warsztat któremu powierzymy swój samochód warto brać pod uwagę jego renomę oraz to czy specjalizuje się w naprawach konkretnych marek. Mechanicy znający się na ?wszystkim? najczęściej nic nie potrafią zdobić dokładnie i fachowo. Pogódźmy się z pewnym faktem: fachowy i rzetelny serwis musi kosztować, nic na to nie poradzimy. Szukając jeszcze tańszego zakładu najpewniej oddamy samochód w ręce garażowego ?specjalisty? który nie ma pojęcia o mechanice i nowoczesnych rozwiązaniach.

Osobny rozdział moglibyśmy poświęcić częścią zamiennym jakie stosujemy w swoich samochodach. Korzystanie z oryginalnych podzespołów z logo producenta zostawny prawdziwym purrystom i na trudne sytuacja (jeśli zamienniki nie są dostępne). W pozostałych wypadkach równie wysoką jakość zgodną z fabrycznymi standardami zapewnią markowe zamienniki. Niektórzy kierowcy zapominają o tym, że wielu producentów części zamiennych dostarcza swoje wyroby do fabryk na pierwszy montaż. Różnice w takich sytuacjach dotyczą braku wspomnianego loga, innego opakowania oraz dużo niższej ceny zakupu. Niestety, oszczędzanie na częściach zamiennych związane jest z pewnym ryzykiem ? zwłaszcza jeśli nie mamy doświadczenia i rozeznania wśród producentów. Skuszeni atrakcyjną ceną możemy kupić zamiennik niskiej jakości, który będzie wymagał ponownej wymiany o wiele szybciej niż część dobrej jakości. Aby nie podjąć nietrafionej decyzji, warto o pomoc poprosić zaufanego mechanika.

Wprowadzając w życie kilka niskomplikowanych zmian jesteśmy w stanie ?bezboleśnie? zaoszczędzić kilka tysięcy złotych. Niższe zużycie paliwa to dopiero początek oszczędności. Imponujące różnice cenowe spotkamy pomiędzy fabrycznymi częściami a zamiennikami.

 

Dostawca

Udostępnij na:

BluePrintNiemiecki producent i dostawca części zamiennych Febi Bilstein przejął brytyjskie przedsiębiorstwo Automotive Distributors Ltd (ADL), znanego z marki Blue Print.

Ferdinand Bilstein GmbH + Co.KG przejęło 100% udziałów ADL Blue Print,

ADL powstało w 1988 roku z organizacji Mazda. Jest wiodącym dostawcą części zamiennych do japońskich, koreańskich i amerykańskich pojazdów na niezależnym rynku.
W 1994 roku powstaje marka Blue Print, która dziś kojarzona jest z jakością produktu oraz szerokim asortymentem.

W przyszłości ADL, stanowiące część bilstein group, skupi się na wyodrębnieniu marki Blue Print jako specjaliście od części do pojazdów azjatyckich i amerykańskich.

Prezes febi Karsten Schüßler-Bilstein komentując powiedział: ?Jesteśmy zachwyceni mogąc powitać w bilstein group ADL Blue Print. Połączenie zapewne wzmocni naszą międzynarodową pozycję jak i naszą atrakcyjność dla naszych partnerów. ADL Blue Print i febi wspólnie posiadają niezbędne  ekspertyzy, informacje oraz dojścia na rynku aby zapewnić niezależne rozwiązania  dla każdego modelu oraz marki.
ADL Blue Print jest doskonałym uzupełnieniem dla tradycyjnych interesów firmy febi, gdyż oba przedsiębiorstw kładą nacisk na te same wartości takie jak jakość,  rzetelne informacje oraz pro -aktywne zarządzanie produktem.
Realizacja celów w związku z rozwojem marki febi jako rozwiązania dla europejskich samochodów osobowych i użytkowych oraz internacjonalizacja marki Blue Print jako rozwiązania bilstein group dla azjatyckich oraz amerykańskich pojazdów jest dla nas również ciekawym wyzwaniem.

Już dzisiaj Firma Auto Parts wprowadza do swojej oferty asortyment BLUE PRINT jako

Alternatywę produktów OE na rynku Aftermarkt dla samochodów Azjatyckich, Japońskich i Europejskich. Zapraszamy  na liczne promocje oraz dostawę gratis.

Geometria kół.

Udostępnij na:

Trzeba mieć świadomość, że właściwa geometria kół gwarantuje kierowcy oraz pasażerom znajdującym się na pokładzie samochodu bezpieczeństwo. To jednak nie wszystko ponieważ odpowiedni kąt pochylenia (lub nachylenia) kół zapewnia bardzo pewne prowadzenie pojazdu i dużo lepszą przyczepność. Jakby tego było mało geometria kół ma także wpływ na prawidłowe zużycie opon. Dlatego chcąc zaoszczędzić na zbyt częstej wymianie opon samochodowych powinieneś sprawdzić czy koła w Twoim samochodzie są prawidłowo ustawione.

Przed operacją przeprowadzenia ustawienia geometrii kół, warto sprawdzić zawieszenie pod kątem wszelkich luzów i ewentualnych uszkodzeń. Szybka naprawa zawieszenia przed ustawianiem geometrii wyeliminuje konieczność kolejnej tej samej operacji po już wykonanej naprawie. Każdy luz w zawieszeniu lub tylko jego podejrzenie uniemożliwia przeprowadzenie wykonania geometrii. Odpowiednie ciśnienie w oponach również jest ważne.

Od technicznej strony ustawienia geometrii kół polegają na ustawieniu długości drążków kierowniczych, drążków zbieżności, a także prawidłowego dokręcania lub odkręcania śrub, które odpowiadają za mocowanie wahacza. Niestety koszt takiego zabiegu jest spory, zwłaszcza jeżeli serwis dotyczy nowszych samochodów o skomplikowanym napędzie i zawieszeniu. W takich przypadkach ceny ustalane są indywidualnie. W pozostałych przypadkach cena uzależniona jest od marki samochodu i jego rodzaju.